600589资金流向:波音737又现上空泊车

600589资金流向:波音737又现上空泊车

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  新闻记者7月30日从我国民用航空局获知,中国民航总局前不久授予应急命令,规定中国国际航空公司对波音737NG和737CL系列产品飞机场的柴油发动机引气5级单边悬板开展查验。

  此项查验与前不久英国发生了几起波音737在保存后再次航行时,柴油发动机上空泊车的恶性事件相关。美国民航总局(FAA)调研发觉,这种恶性事件与航空发动机引气悬板遭受浸蚀被卡死相关。

  因此,中国民航总局快速对中国1397架波音737NG和737CL系列产品飞机场开展了清查,最后清除了中国全部在飞的737NG和737CL系列产品飞机场存有的很有可能的安全隐患。

  7月23日,美国民航总局(FAA)首先授予应急适航命令2020-16-51,规定对波音737NG和737CL系列产品飞机场的柴油发动机引气5级单边悬板开展查验,防止其因浸蚀导致卡死进而造成柴油发动机泊车。该命令不适感用以波音737MAX系列产品飞机场。

  中国民航总局接着相对授予了应急适航命令CAD2020-B737-09,规定中国国际航空公司实行查验拆换工作中。该适航命令适用保存時间超出6天且航行時间未超出10个航行循环系统的波音737NG和737CL系列产品飞机场。

  中国民航总局表明,秉着“安全风险零容忍”的标准,中国民航总局于8月13日再下达通告,规定中国国际航空公司在7月28日17时进行清查,并对不符合要求的柴油发动机引气5级单边悬板开展拆换。

  现阶段,中国波音737NG和737CL系列产品飞机场总共1397架,在其中73架需实行查验工作中。截止今年7月28日17时,所涉及到的73多架均完成查验,在其中70架已确定安全性并修复运作,此外3架因保存和配件缘故将在下一次航行前进行拆换。

  美国波音公司也表明,出自于慎重考虑,空客早已提议经典型性737(-300到-500)客户和新一代737(-600到-900)客户查验柴油发动机闸阀浸蚀状况。

  肺炎疫情期内的低运输能力要求导致了飞机场停场储存和低頻应用,这类状况下闸阀更非常容易遭受浸蚀。假如运输飞机拥有人发觉有关难题,空客已经向她们出示定期检查拆换信息内容。

  今年第二季度,空客主营业务收入118.07亿美金,同比减少25%;亏损23.95亿美金,较同期相比亏损29.42亿美金下挫。今年上半年度,空客主营业务收入287.15亿美金,同比减少26%;亏损30.36亿美金,同期相比为亏损7.93亿美金。

  民机层面,上半年度空客交货了70多架,今年上半年度则为239架;主营业务收入78.38亿美金,同比减少53%;运营亏本48.30亿美金,同期相比为亏本37.73亿美金。

  空客现阶段拥有4500多架的贮备订单信息,贮备订单信息使用价值做到约4090亿美金,但是受新冠肺炎肺炎疫情的危害,全世界航运业正遭到着迄今为止最比较严重的冲击性,空客的主要宽体型号787的生产效率,将在二零二一年降至每个月6架,777系列产品的综合性生产效率将在二零二一年逐渐降至每个月2架,在其中777X计划在2023年刚开始交货。

  而针对备受关注的窄体机737MAX,美国民航总局(FAA)表明已于8月初完成了历时三天的737 MAX全自动航行自动控制系统MCAS的验证检测航行,接下去美国民航总局属下的航行规范化联合会和协同评定联合会还将依据工程变更和飞机驾驶员程序流程,对拟议飞机驾驶员的培训实施方案开展最后核查和编写汇报。仅有适航命令和培训实施方案汇报都根据公示公告,且技术服务联合会准许了最后的设计方案整改意见后,美国民航总局才可以宣布容许737MAX复飞。

  2020年五月,空客已修复了737MAX生产制造的前期环节,预估在今年第三季度将以较低的速率开展生产制造。但受新冠肺炎肺炎疫情冲击性、市场的需求降低,空客基本预估到2023年始初737系列产品的生产制造速率将做到31架/月。

(文章内容来源于:第一财经日报)

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